出品丨虎嗅汽车组成都隔热条PA66

作家丨邢书博

头图丨北京当代提供

2026世界杯烈烈轰轰，绿茵场受骗代汽车logo铺满赛场。这全球二的汽车企业，一语气27年扶助世界杯比赛，与足球留住不明之缘。

同样，北京当代与也有25年历史。但不同于世界杯的淆乱，北目下市集经历过后光，也有过没落。

北京当代今后该怎么办？如何让浪掷者再行心爱当代车？带着这个疑问，虎嗅汽车造访了北京当代总司理李凤刚。

2026岁首夏，北京当代顺义工场。这个2002年落成的厂区，是加入WTO后获批的个汽车费名目。

李凤刚从会议室走出来，蓝T恤，牛仔裤。这位清华机械系毕业的80后，是北京当代成立以来位代表韩出任总司理的东说念主。从汽-大众时间研发到汽奥迪销售推广总司理，再到今天掌舵北京当代，他身上有种时间降生的干练——不谨慎颜面，话语无庸婉言。

话题从赛说念蔓延到定位、销量逆境、资转型、国标问题。李凤刚永久保合手着贯的坦诚——他说“干得不够好”，说“国标太低”，说“资的叙事逻辑在褪”。这种不加修饰的表述，在资车企管中并未几见。

韩国东说念主需要掌门领略

李凤刚的资历在资车企管中号称特。2003年从清华机械系毕业后，他进入汽-大众时间设备部，作念了十年研发。尔后转战销售，从大区总监作念到汽奥迪销售推广总司理。2025年11月，他成为北京当代位东说念主总司理。

在对话中，李凤刚自嘲是“I东说念主”，历久搞时间降生。当被问及当代造车的“”，他快嘴快舌：“安全、质地、好开、得意。车的基本属这是‘’，其他能比如智能是后头的‘’。能立住，越多越好；立不住，再多亦然。”

当下新动力市集 “偏重智能化确立，残忍整车机械基础” ，发展失衡。李凤刚指出：我国新动力产业仍是全球先，但法例体系培育相对滞后。燃油汽车时间参照欧盟制定国标可行，到了新动力阶段，咱们的时间法例应前布局，引行业的发展。

这种时间东说念主的鲠直，也体目下他抵浪掷芯片上车问题的坚合手上：“为什么有车规和浪掷？使用环境不样。浪掷低廉、能好，但有风险。限情况下出问题，对客户安全影响很大。”

从代表中到代表韩，李凤刚的身份移动意味长。畴昔北京当代总司理直由韩担任，这次让东说念主掌舵，意味着当代汽车顽强到：在市集，须由懂的东说念主作念方案。他坦言“目下方案权越来越多地放在国内”，运营层面已不需韩国总部审批。这种原土化授权，是北京当代扭转缺陷的步。

三个药

如今的北京当代正处在历史低谷。2016 年销量达 114 万辆，2025 年暴减至 21 万辆。李凤刚安谧承认事迹疲软。中枢原因有二：1.新动力产物布局严重不及，渗入率已飙到60以上，而北京当代只消款电动车；2.全球统循序带来的老本，在内卷价钱战中毫势。

让他忧心的成都隔热条PA66，是资在公论场上集体失声。“畴昔资车企习用的宣传叙事仍是逐步失，在新媒体环境下，不雅点不够显著，根柢法形成有传播。” 新势力依靠互联网法快速收拢用户能干力，反不雅资企业，受严格规条件敛迹，言行处处受限，放不开动作。

面对事迹缺陷，李凤刚开出三剂药：

是出口反哺内销。2025年北京当代出口约8.2万辆，同比增长48。“伊兰特在国内亏钱，但出口能大幅盈利。”这些利润反哺国内新动力研发和渠说念培育。北京当代在设备的新动力产物，将来也将纳入“to global”计较。

二是渠说念重塑。启动“星驰计较”，实施FBB战术——少的投资东说念主、少的店面，大的单店销量。引入“融直售”样式，在中枢商圈开设city store。李凤刚强调当代不会废弃渠说念伙伴。

北京当代荟开头官网

三是原土化研发。当代汽车在烟台和上海布局了1300东说念主的工程师团队，北京当代已与宁德时间、Momenta、百度等原土科技企业度作。座舱接入文心言和豆包，智驾达成L2+——“供应链+时间”正在破“全球车”的旧逻辑。

历久主义能惩办艾尼氪的短期挑战？

IONIQ（艾尼氪）是当代汽车集团旗下纯电属子，在全球并非名之辈。10年历史，两代产物，全球累计销量100万辆。IONIQ 5和6一语气得回“世界年度汽车”。

4 月10日，当代谨慎晓示艾尼氪进入，所有车型一齐交由北京当代原土分娩、销售、售后。

但在，北京当代新动力销量还很少，艾尼氪须从开动阐述我方，而此刻，新动力市集已进入淘汰赛阶段。

李凤刚给出的破局旅途是：保留当代汽车在新动力车型与能产物上的时间循序、安全理念，而智能化、电动化中枢时间拥抱原土训诫案。放下了全球统范式，扎根并融入原土产业链。

李凤刚也清楚地顽强到价钱敏锐度。资的规和时间循序要求，老本不行能作念到低，因此“热切的是把品性和形象往上作念，用适老本提供品性车，达成企业良运营”。

在对话中，李凤刚反复强调“历久主义”。入艾尼氪5N这种不走量、树标杆的产物是否“”？他说：“总归是要纪念到历久主义，纪念到价值的。”他确信汽车文化正在从“器具属”向“驾驶乐趣”进化，当代在WRC、纽北等汽车领路赛事上蓄积的调校功底，终将被用户贯通。

这转型背后是为永远的产业愿景：要引行业端正，成为循序的制定者。正因如斯，李凤刚才直言刻下国标门槛偏低，号召大幅收紧强制法例。这既是资车企对行业序内卷、轻佻蔓延的理纠偏，亦然北京当代主动布局，勉力在新动力行业法例重塑程度中占席位。

从汽奥迪到北京当代，从德系豪华到韩系主流，从代表中到代表韩，李凤刚的跨界自己即是资车企转型的缩影。艾尼氪能否在华完成方针，不仅关乎北京当代的将来，隔热条PA66抛出了通盘行业的中枢命题——当“全球车”不再适用，资如安在找到新的存在式？

以下为虎嗅对话北京当代李凤刚部分节选，虎嗅进程不更正快乐的裁剪以增多可读。

对话北京当代李凤刚| Never just drive

资车传统叙事仍是失成都隔热条PA66

虎嗅汽车：在对话您之前，我刚刚对话了莲花集团CEO冯擎峰。冯总托我向您带个问题——艾尼氪本色上是个民用电动车，为什么定要把它拉到赛说念上？这背后究竟是什么战术考量？

李凤刚：当代汽车有能和部门，叫N。N即是“纽博格林”的个字母，它是对标良马M Power和飞奔AMG的。N的slogan叫“Never just drive”——乐趣不驾驶。当代汽车特地敬重汽车领路，咱们合手续参加WRC和TCR赛事。近六年，在纽博格林24小时耐力赛的TCR组，伊兰特N一语气六次得回。

咱们但愿通过赛车领路作念两件事：是普及的领路属和形象；二是给多客户提供个价钱亲民的驾驶乐趣——不瑕瑜得买豪华才调有能，当代这样的中端也不错。咱们既有燃油车的N，伊兰特N、i20N，也有纯电能——艾尼氪5N和6N，百公里加快皆在3.4秒支配，开起来特地有乐趣。

虎嗅汽车：浪掷者对当代的感知畴昔即是“省油耐用、纯用”，目下蓦然能，会不会形成贯通的割裂？

李凤刚：照实，资公司皆在濒临这个问题——咱们传统的叙事逻辑仍是褪了。咱们在2016年峰是114万销量，前年只消20万支配。从数据上看，照实很难说是好。

虎嗅汽车：背后的原因是什么？

李凤刚：先即是产物结构。新动力渗入率从2020年的5.8，到前年后个月过60，而咱们在新动力车上布局太少。二，当代汽车追求全球统的循序、统的老本，这有公正也有坏处。在内卷的市集里，价钱寥落低，咱们的老本相沿不了竞争。在盈利下滑之后，咱们又被动主动停掉了些盈利差的小车型，拱手让出了市集份额。

出口盈利，国内鏖战？

虎嗅汽车：劝服韩国总部把N和能电动车引进时，里面阻力大吗？

李凤刚：其果真当代集团里面莫得阻力。大特地怜爱市集，看到咱们在干得不够好，皆特地娇傲——这点是度共鸣。

虎嗅汽车：艾尼氪5N订价接近40万元，这个价位仍是卷得昏天黑地。许多东说念主说，这个价位浪掷者要的是“雪柜彩电大沙发”和顶智驾，当代却强调赛说念和机械素养，是不是有点走错了片场？

李凤刚：我领略的车的“”是安全、质地、好开、得意。是；其他能比如智能是后头的——能立住，越多越好，若是立不住，再多亦然。

汽车文化真实派鸿沟发展也就20多年时辰，建立文化需要时辰。我认为用户会越来越追求驾驶乐趣，不仅仅从A到B，而是但愿有乐趣地从A到B。

虎嗅汽车：我个网约车来的，辆当代瑞纳，1.4升发动机， 综油耗4.5，比许多新势力还省油。 “好发动机+好三电”是趋势。

李凤刚：对。当代特地选藏经济、耐用，作念等闲老庶民能开的车，多对地方是丰田。

虎嗅汽车：前几天际遇个北京当代经销商，他说了两句话。，当代全球前年挣了1000个亿，“当代是有底的，不会废弃咱们”。二，开北京当代4S店，售后老本比大众省30，因为质地好。

李凤刚：渠说念的问题特地症结。北京车展前，咱们全球CEO穆厚载先生跟30中枢投资东说念主面对面相似，晓示启动“星驰计较”——聚焦渠说念提振，实施FBB战术：fewer bigger better，少的投资东说念主、少的店面，大的单店销量。同期作念融直售样式，世界统价、线凹凸单、主机厂直连。中枢商圈开微型city store，增强艾尼氪知道。

虎嗅汽车：北京当代出口赚的钱怎么反哺国内？

李凤刚：照实，伊兰特在国内销售是亏钱的，况兼亏不少。出口到外洋能大幅盈利。咱们势要增大出口量，给公司提供多盈利，才有资源插足到新产物研发和渠说念提振上。咱们不仅作念全球车型的分娩出口，在设备的产物将来也有to global计较。

北现抵挡输

虎嗅汽车：7月1号电板新规出台，成果发现好多车厂在新规之前拚命推销旧电板体系的产物。您怎么看？

李凤刚：这即是咱们的问题——咱们在新动力域仍是走辞世界前方，但法例相对滞后，许多企业按我方的领略设备产物，对客户来说存在风险点。比如电板、封锁式门把手、浪掷芯片。

虎嗅汽车：您之前在奥迪时就说过“浪掷芯片不应该上车”。目下您还坚合手吗？

李凤刚：我直坚合手。为什么有车规、有浪掷？使用环境不样。浪掷低廉、能好，但有风险。可能许多时候没问题，但限情况下就会有问题，旦有问题，对客户安全影响很大。

虎嗅汽车：但特斯拉早用的即是AMD浪掷芯片。

李凤刚：他们其后悛改来了。用了被投诉，我认为行业的时间循序底线在哪儿？需要国强制法例把它抬得些。

虎嗅汽车：是以您认为国标太低了？

李凤刚：照实。畴昔的国标许多是拷贝欧盟的，油车时间没问题。但在电车时间，仍是在引，就要有前瞻的商酌。需要行业强制法例和行业自律。

虎嗅汽车：后个松驰的问题——您我方日常开什么车？有莫得某个须臾被当代某个机械素养动？在这样大筹画压力下，是什么相沿您给“驾驶乐趣”和“时间信仰”留出空间？

李凤刚：我开过许多车，相比心爱能车。伊兰特N天然是先行者，但特地天真，排气的声浪、鸡样式、内饰里的领路元素，会让你认为很有驾驶乐趣。我认为跟着用户开过的车越来越多，大会越来越追求驾驶乐趣——驾驶不全是包袱，它也不错是种乐趣。

本文来自虎嗅，原文结合：https://www.huxiu.com/article/4872108.html?f=wyxwapp

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